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台灣製造,品質保證
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電鍍處理,抗腐蝕、耐用耐磨
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上下管採用螺牙連接,增強荷重,搬移時鐵架不易鬆脫
網片均可自由調整高度,可依您的需求自行組合需要的樣式
【商品特色】
品名:金鋼-60*35*180三層鐵架
顏色:銀
產地:台灣達人
材質:鍍鉻鐵絲、鐵管
尺寸:面寬60cm*深35cm*高180cm(±5%)
產品荷重:靜態平均荷重每層約65公斤左右
管徑:25.4mm
-DIY商品-
【注意事項】
配送區域:(台灣本島)偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考,不含拍攝道具




商品訊息特點

  • ◎MIT台灣製造
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  • ◎網片可隨意調整

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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】就在世界球王Jason Day(傑森?戴伊)中途退出The Tour Championship presented by Coca-Cola(巡迴錦標賽)後,Dustin Johnson(達斯汀?強森)隨即在十、十一洞連續博蒂,終場收住六十七桿,加上首回合的六十六桿,以低於標準桿七桿的一百三十三桿獨居領先榜。

原本並列領先的Kevin Chappell(凱文?查貝爾)繳交六十八桿,一桿之差名列第二,不過這位還在尋求生涯首座美巡賽冠軍的美國選手卻在賽後說道:「我會專心看達斯汀打球,他是目前世界上最強的選手,剛好可以讓我看看自己的實力在哪裡。比賽還沒打完,我仍然有機會贏球,而且難得有機會看他打球,我要好把握。」

這場每年固定在East Lake Golf Club(東湖高爾夫俱樂部)進行的年終大賽,賽前焦點在強森和戴伊的個人獎之爭,但隨著戴伊退賽,強森提前確定了獎金王和積分制美國職業高協年度最佳球員兩大獎,不過他更想要錦上添花,贏得單季第四勝和千萬美元的聯邦快遞盃大獎。

連同兩週前的BMW Championship(寶馬錦標賽),強森已經在季後賽連打七回合的六十八桿以下成績,他說道:「高爾夫從來不是容易的事,顯然我目前的狀況很好,我非常有信心。」

開局另一位並列領先者松山英樹(Hideki Matsuyama)只打出七十一桿,退至低於標準桿三桿,族群中還有七十桿的Kevin Kisner(凱文?基斯納),兩人並列第三。

打完前三十六洞,紅字選手再減少至十位,其中Ryan Moore(萊恩?摩爾)六十八桿,而Rory McIlroy(羅瑞?麥克羅伊)和Paul Casey(保羅?凱西)雙雙七十桿,同以低於標準桿兩桿並列第五,但已經陷入落後五桿的劣勢。

昨天打出六十八桿的麥克羅伊,前九洞吞下四記柏忌,僅僅賺到一桿,所幸後九洞補回三個博蒂,成績翻紅為兩桿,仍保有爭奪聯邦快遞盃的機會,他說道:「我一定要贏得冠軍,然後再靠著別人打出和達斯汀一樣的成績。」

至於歐洲隊萊德盃的落選者Russell Knox(羅素?諾克斯)則打出當天最佳的六十六桿,不過開局只有七十三桿,暫以低於標準桿一桿和Si-woo Kim(金施佑)及Justin Thomas(賈斯汀?湯瑪斯)並列第八。

前來衛冕的Jordan Spieth(喬丹?史畢斯)七十二桿,退回平標準桿,和Jason Dufner(傑森?達夫納)及Adam Scott(亞當?史考特)並列十一。

(中央社記者田裕斌台北31日電)美國聯邦準備理事會(Fed)主席葉倫(Janet Yellen)26日在懷俄明州傑克森霍爾(Jackson Hole)的演說,對利率政策偏向鷹派,投信表示,須留意美股未來回檔的風險。

台新投信投資長莊明書表示,今年美股企業獲利零成長,但目前S&P500指數本益比為18倍,已達 2倍標準差,短線有過熱的跡象,加上Fed在9月升息機率明顯提升,12月應會升息,這恐將是短線金融市場最大的「黑天鵝」,投資人的風險意識宜提升。

莊明書指出,一旦Fed開始升息,全球金融資產將明顯輪動,先前強勢的美股可能面臨修正,各國公債因殖利率彈升,價格也有回檔壓力,先前弱勢的金融股、能源、原物料有機會轉強;以金融股而言,若Fed升息,將有利於持有美元資產較多的金融股,尤其是壽險公司,因為在利率緩步走高的過程中,可望提升未來的債券收益率,增加獲利水準。

莊明書認為,若以市場別而言,新興市場有機會接棒演出,新興市場最壞情況已過,不僅經濟好轉,也紛紛進入降息循環,摩根士丹利預估,金磚四國包括中國大陸、印度、巴西、俄羅斯在通膨大幅改善之下,2017年仍將有降息空間,相對於美國的升息趨勢,新興市場有更多的貨幣政策操作空間,市場資金更為活絡。1050831

下面最新附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園捷運公司截至今年7月底資產淨值為15億9000萬餘元,30億資本額已經燒掉一半,桃園審計處報告曾指出,若資產淨值只剩1/3時,桃園捷運公司就有倒閉之虞,但機場捷運何時通車?議員痛批人事空轉燒錢,桃捷公司表示,交通部預定年底讓機場捷運通車,先通車再驗收。

謝彰文議員指出,2013年到2017年待填補虧損就高達23億8502萬1000元,占資本額79.5%,桃捷1年人事費用超過10億,機場捷運如果遲不通車,明年年底就會發不出薪水,宣布破產;今年共編列客運收入9億5825萬6000元,營運天數自從4月1日至12月31日,沒通車何來「客運收入」。

議員表示,桃捷明年編列客運收入14億5325萬,較今約增加5億,意味著明年1月1日一定通車、客運收入一定會達標嗎?如果未如期通車、客運收入未如數達標,董事長及總經理都應該負起政治責任。

范綱祥、魯明哲、舒翠玲、梁為超等多位議員指出,4522項異常但在半年內降為234項提出質疑,「難道4522項異常是假議題?」楊朝偉、詹江村等議員指出,今年7月異常剩234項,缺失突然驟降,質疑灌水,懷疑機捷是否不想在國民黨執政時通車?

議員指出,2015年7月可用度是76%,2015年8月可用度是82%,2016年8月可用度是96%,年底前通車,是否代表會達到99%?

桃捷董事長劉坤億表示,在可用度達99%才可通車,目前極力改善中,一方面把系統整合,為何會有4522項缺失,是因為一項缺失可能開出多項工單,目前剩下25項,通車條件就是99%可用度,絕對不會妥協,通車時一定會達成;至於這段期間的營運前虧損,桃捷公司已行文交通部,請求補貼13.63億。

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